EN
Mașină de flotație tip BF este un echipament critic în uzinele de prelucrare a mineralelor. În timpul producției efective, opririle neplanificate cauzate de întreruperi bruște de curent sau defecțiuni mecanice prezintă riscuri operaționale semnificative. Pentru Mașină de flotație tip BF , care se ocupă de obicei de volume mari de rezervor și densitate mare a pulpei, încetarea agitației face ca particulele solide să se depună rapid din cauza gravitației, formând un strat tare în partea de jos. Acest lucru poate duce la arderea motorului în timpul repornirilor sau deteriorarea fizică a rotorului și a statorului. Următoarele secțiuni detaliază modul în care Mașină de flotație tip BF utilizează designul structural profesional pentru a atenua eficient riscul de „înfundare a rezervorului” sau „slefuire”.
Rotor dublu con și aspect de circulație hidrodinamică
Avantajul principal al Mașină de flotație tip BF constă în unicitatea ei Rotor dublu con proiectare. Spre deosebire de rotoarele tradiționale cu palete plate, paletele superioare și inferioare ale rotorului dublu con au unghiuri de înclinare specifice. În timpul funcționării normale, rotorul este responsabil pentru aspirarea aerului și a pulpei, menținând în același timp o buclă puternică de circulație a pulpei. Când puterea este întreruptă, structura geometrică specifică a rotorului generează forță centrifugă reziduală pe măsură ce viteza de rotație scade, încetinind decelerația rapidă a pulpei. Mai important, orificiile de circulație situate sub rotor permit o micro-circulație scurtă în partea de jos a rezervorului în momentul pierderii puterii, împiedicând particulele minerale solide să se stivuească vertical direct pe butucul rotorului.
Proiectarea golului de ghidare a debitului pentru stator și placa de acoperire
The Stator joacă un rol esențial nu numai în stabilizarea fluxului, ci și în proiectarea anti-decantare. Statorul Mașină de flotație tip BF este instalat de obicei la periferia rotorului, cu un design de grilă care menține un spațiu radial precis între stator și rotor. Această structură asigură că atunci când motorul se oprește, energia cinetică reziduală din rezervor este convertită în curenți turbionari controlați prin paletele de ghidare a statorului. Acești curenți dispersează particulele grosiere spre părțile laterale ale rezervorului, mai degrabă decât să le permită să se concentreze direct sub rotor. Acest efect de „dispersie centrifugă” rezervă spațiu crucial pentru ca rotorul să se miște în timpul unei reporniri ulterioare, prevenind defecțiunile mecanice cauzate de cuplul de pornire excesiv.
Sistem de auto-circulare a pulpei și efect de supapă unidirecțională
Ca mașină de flotare cu auto-aspirare, Mașină de flotație tip BF este echipat cu conducte avansate de circulație a celulozei. Poziționarea orificiilor conductei de circulație este strict calculată. În cazul unei opriri, conducta de aspirație suferă o schimbare a presiunii. Nivelul pulpei din rezervor scade ușor deoarece nu mai este susținut de bule de aer. În acest moment, pulpa reziduală din conducta de circulație curge înapoi din cauza gravitației, creând un efect de spălare pe fundul rezervorului. Deși această funcție structurală de „auto-spălare” este scurtă, ea slăbește efectiv stratul de sediment inițial și reduce densitatea de împachetare a particulelor solide.
Coloana centrală și țeava de aspirație a aerului Mecanism antireflux
The Coloana centrală şi Conducta de aspirare a aerului al Mașină de flotație tip BF prezintă design anti-retur. În timpul unei opriri bruște, dacă pulpa curge înapoi în sistemul de aspirație a aerului, aceasta poate coroda calea aerului și poate crește sarcina solidă în partea de jos a rezervorului. Prin implementarea unor înălțimi rezonabile de preaplin sau deflectoare fizice anti-retur în conducta de aspirație a aerului, Mașină de flotație tip BF asigură că pulpa rămâne în rezervor. Acest design garantează că la repornire, aerul poate intra imediat în centrul rotorului, formând rapid un amestec trifazat gaz-solid-lichid. Acest lucru folosește flotabilitatea bulelor pentru a aduce nisipul depus înapoi în suspensie.
Performanța de repornire: de la riscul de nămol la recuperarea rapidă a producției
The Mașină de flotație tip BF a suferit o optimizare profundă pentru „cuplul de repornire” în designul său structural. Deoarece fundul utilizează un rezervor de mică adâncime sau un design special de tranziție a arcului, combinat cu protecția spațiului rotorului menționat anterior, chiar dacă se acumulează o cantitate mică de sedimente, nu va forma o „zonă moartă”. În operațiuni practice, unitățile BF sunt de obicei asociate cu demaroare soft sau sisteme de acționare cu frecvență variabilă. Când puterea este restabilită, pornirea la viteză mică combinată cu forța puternică de deplasare radială a rotorului poate îndepărta sedimentul strat cu strat până când întregul rezervor își revine circulația normală.
